1月13日，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布最新數據，得益于“兩新”政策持續發(fā)力、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加快轉型，2024年，我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成3128.2萬(wàn)輛和3143.6萬(wàn)輛。汽車(chē)出口585.9萬(wàn)輛。我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙超3100萬(wàn)輛。其中新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均超1280萬(wàn)輛，連續10年位居世界首位。

“兩新”政策加力擴圍 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)交出亮眼成績(jì)單

能在年銷(xiāo)售3000萬(wàn)輛的高位平臺上，實(shí)現4.5%的銷(xiāo)量增長(cháng)，最終站穩3100萬(wàn)輛的新臺階，2024年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)交出的這份亮眼答卷，含金量十足。

——汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)總量連續16年穩居全球第一。2024年，我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成3128.2萬(wàn)輛和3143.6萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)3.7%和4.5%。其中，汽車(chē)國內銷(xiāo)量2557.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)1.6%，消費潛力不斷釋放。

——新能源汽車(chē)延續高增長(cháng)態(tài)勢。自2021年以來(lái)，我國新能源汽車(chē)走出一條昂揚向上的發(fā)展曲線(xiàn)，年產(chǎn)銷(xiāo)增速連續4年超過(guò)30%。2024年，新能源汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)首次跨越1000萬(wàn)輛大關(guān)，分別完成1288.8萬(wàn)輛和1286.6萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)34.4%和35.5%。新能源新車(chē)占汽車(chē)新車(chē)總銷(xiāo)量的比重達到40.9%，較2023年提高9.3個(gè)百分點(diǎn)。而在乘用車(chē)市場(chǎng)，新能源新車(chē)銷(xiāo)量占比已經(jīng)連續6個(gè)月超過(guò)50%。

——汽車(chē)出口領(lǐng)先優(yōu)勢愈發(fā)明顯。2021年以來(lái)，中國車(chē)企海外開(kāi)拓持續見(jiàn)效，出口數量快速提升，成為拉動(dòng)中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)總量增長(cháng)的重要力量。2024年，盡管外部壓力加大，我國汽車(chē)出口仍實(shí)現了19.3%的同比增長(cháng)，達到585.9萬(wàn)輛。其中，乘用車(chē)出口495.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)19.7%；商用車(chē)出口90.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)17.5%。新能源汽車(chē)出口128.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)6.7%。特別是長(cháng)續航插電混動(dòng)和增程技術(shù)產(chǎn)品，得到海外用戶(hù)認可，2024年，插混汽車(chē)出口29.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)1.9倍。

“2024年上半年，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)整體不旺，汽車(chē)工業(yè)經(jīng)濟運行面臨庫存高、消費弱的困難，供給端和終端均呈現較大壓力?！敝袊?chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)陳士華說(shuō)，伴隨著(zhù)“兩新”等政策持續發(fā)力、各地補貼政策落地見(jiàn)效、企業(yè)促銷(xiāo)活動(dòng)熱度不減，消費活力逐漸被激發(fā)。尤其是三季度，隨著(zhù)政策加力，終端呈現較好的發(fā)展態(tài)勢；四季度延續向好態(tài)勢，月度產(chǎn)銷(xiāo)呈現較高水平，全年產(chǎn)銷(xiāo)量穩中向好，穩穩站在3100萬(wàn)輛臺階上。

2024年，中國新能源汽車(chē)加速跑，實(shí)現多項突破。7月，我國新能源乘用車(chē)月度零售銷(xiāo)量首次超越傳統燃油車(chē)。此后，連續多月保持超越態(tài)勢。消費者對新能源汽車(chē)的認可度不斷提升。

壓力逐漸緩解 期待破“卷”向新

過(guò)去一年，在“真金白銀”的補貼政策下，消費者換購熱情高漲，帶動(dòng)汽車(chē)等銷(xiāo)量增長(cháng)。據國務(wù)院新聞辦公室今年1月8日公布的數據，2024年汽車(chē)報廢更新超過(guò)290萬(wàn)輛，置換更新超過(guò)370萬(wàn)輛，報廢汽車(chē)回收量達到787.2萬(wàn)輛，同比增長(cháng)70.7%，帶動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售額9200多億元。特別是在汽車(chē)以舊換新中，超過(guò)660萬(wàn)輛老舊汽車(chē)更新為新能源車(chē)或節能型汽車(chē)，換購新能源車(chē)的比例超過(guò)60%。

中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )名譽(yù)會(huì )長(cháng)沈進(jìn)軍表示，在“國補”與“地補”的基礎上，不少經(jīng)銷(xiāo)商積極落實(shí)政策，配套推出多種促銷(xiāo)手段，取得顯著(zhù)效果。他指出，汽車(chē)以舊換新體現了“從存量中產(chǎn)生增量”的宏觀(guān)經(jīng)濟政策新思路，而置換更新則是以舊換新中潛力更大的空間。

值得注意的是，前些年我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)總體上處于后發(fā)追趕階段，產(chǎn)業(yè)追求的是快速向更高水平躍遷。隨著(zhù)新舊動(dòng)能的切換，我國歷史性地走在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革前列，行業(yè)亟須摒棄一味追求速度與規模，轉向高質(zhì)量發(fā)展。

在這個(gè)過(guò)程中，業(yè)內人士普遍呼吁，汽車(chē)行業(yè)亟須擺脫“內卷式”競爭。專(zhuān)家學(xué)者認為，關(guān)鍵是要實(shí)現全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同和可持續發(fā)展，構建起整車(chē)廠(chǎng)與上下游供應商、經(jīng)銷(xiāo)商共同受益的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

在此背景下，中央政治局會(huì )議和中央經(jīng)濟工作會(huì )議分別提出“防止‘內卷式’惡性競爭”和“綜合整治‘內卷式’競爭”的要求，從“防止”到“綜合整治”的表述，表明中央對這一問(wèn)題的整治力度正在加大。

在這一政策的引導下，車(chē)市競爭有望走出單純降價(jià)，轉向更加健康的增長(cháng)模式，加速行業(yè)提質(zhì)升級。據統計，2024年8—12月，降價(jià)促銷(xiāo)明顯少于2—4月的頻次，四季度車(chē)市促銷(xiāo)趨于平穩。

曾經(jīng)，20萬(wàn)元被視為汽車(chē)品牌“價(jià)格天花板”；如今，從在幾十萬(wàn)元站穩腳跟，到撬動(dòng)百萬(wàn)元級別市場(chǎng)，中國汽車(chē)品牌持續向價(jià)值鏈高端邁進(jìn)，越來(lái)越多關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品實(shí)現自主可控。綠色浪潮持續涌動(dòng)，“中國速度”的背后是“中國力量”。從鋰、鈷等關(guān)鍵原材料的供應，到電池、電機等核心部件的制造，再到整車(chē)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售，我國已形成完整高效的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統。

汽車(chē)日益成為“中國制造”和“中國智造”的交匯點(diǎn)，智能化趨勢越發(fā)明顯。

技術(shù)驅動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級 增長(cháng)趨勢有望延續

與汽車(chē)對話(huà)，AI“精靈”不僅能夠理解語(yǔ)義，還能根據語(yǔ)氣、語(yǔ)調，感受觀(guān)眾情緒……前不久，吉利在2025國際消費電子展上發(fā)布“智能汽車(chē)全域AI”技術(shù)體系。吉利汽車(chē)集團首席執行官淦家閱說(shuō)，2025年，基于該體系開(kāi)發(fā)的端到端語(yǔ)音大模型、AI數字底盤(pán)以及智能座艙、智能駕駛等最新技術(shù)成果，將逐步在吉利新車(chē)型上應用。

如果說(shuō)新能源汽車(chē)上半場(chǎng)競爭的焦點(diǎn)是電動(dòng)化，那么下半場(chǎng)制勝的關(guān)鍵就是智能化。統計顯示，2024年，搭載L2級別以上智能輔助駕駛系統的新能源新車(chē)占比已經(jīng)超過(guò)60%。2025年，隨著(zhù)端到端+VLA（視覺(jué)語(yǔ)言動(dòng)作模型）、端到端+世界模型等高階智駕方案落地，新能源汽車(chē)智能輔助駕駛將進(jìn)一步發(fā)展。同時(shí)，比亞迪、廣汽埃安等品牌15萬(wàn)元左右的車(chē)型配備高階智駕，智能駕駛的普及有望成為新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增長(cháng)的又一助推器。

隨著(zhù)汽車(chē)電動(dòng)化、智能化發(fā)展，消費者對車(chē)輛舒適性、美觀(guān)性和實(shí)用性的需求也日益增強，推動(dòng)汽車(chē)后市場(chǎng)成為新的消費熱土。從維修養護到改裝租賃，從周邊產(chǎn)品到賽事活動(dòng)，各類(lèi)售后服務(wù)需求不斷增加，成為比拼安全與創(chuàng )意的消費新賽道。

自動(dòng)駕駛、飛行汽車(chē)等創(chuàng )新技術(shù)已經(jīng)成為繼電動(dòng)化之后，汽車(chē)行業(yè)增長(cháng)的新引擎。中國汽車(chē)戰略與政策研究中心分析認為，汽車(chē)科技創(chuàng )新正加速向基礎前沿轉移，亟須推進(jìn)全固態(tài)電池、智能底盤(pán)、自動(dòng)駕駛、大數據、飛行汽車(chē)等前瞻性、引領(lǐng)性技術(shù)，使其對我國鞏固擴大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)優(yōu)勢發(fā)揮主導作用。2025年，需要適度超前布局，系統謀劃和儲備重大科技項目，加強基礎技術(shù)研究，推動(dòng)原創(chuàng )性、顛覆性技術(shù)創(chuàng )新，突破前沿科學(xué)問(wèn)題和關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，進(jìn)一步提升汽車(chē)產(chǎn)業(yè)核心競爭力。

2025年是“十四五”規劃的收官之年，也是“十五五”規劃的謀篇布局之年，中國經(jīng)濟必將迎來(lái)更多向好向上的發(fā)展機遇。清華大學(xué)（車(chē)輛學(xué)院）汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰略研究院院長(cháng)助理劉宗巍表示，2025年政策端繼續發(fā)力，特別是在以舊換新等強力政策的加持下，預計中國汽車(chē)市場(chǎng)整體有望保持3%左右的增長(cháng)。

“在肯定成績(jì)的同時(shí)也要看到，當前汽車(chē)行業(yè)仍面臨不少困難和挑戰，主要表現為：外部環(huán)境變化帶來(lái)的不利影響在加深、汽車(chē)消費內生動(dòng)力欠佳、行業(yè)競爭加劇、盈利持續承壓等?！标愂咳A分析，國家發(fā)展改革委和財政部近日發(fā)布通知，加力擴圍支持消費品以舊換新，相信隨著(zhù)系列政策出臺落地，政策組合效應不斷釋放，汽車(chē)市場(chǎng)潛力還將進(jìn)一步釋放。預計2025年汽車(chē)市場(chǎng)將繼續呈現穩中向好發(fā)展態(tài)勢。

中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )名譽(yù)理事長(cháng)付于武對2025年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提出了四點(diǎn)期待：首先，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要能夠真正成為國民經(jīng)濟發(fā)展，特別是消費升級的主力軍；其次，產(chǎn)業(yè)應在綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展上邁出更加堅實(shí)的步伐；第三，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要調整好結構再出發(fā)，創(chuàng )造一個(gè)風(fēng)清氣正的發(fā)展環(huán)境，避免“內卷式”競爭；最后，繼續深化國際化之路，在產(chǎn)業(yè)鏈“出?！?、生態(tài)“出?！鄙先〉酶觾?yōu)異的表現。